[摘要] 6月2日，记者从市规划局获悉，保定规划建设南三环，加快城市“南联”步伐，为清苑区加快融入保定主城区提供加速度。
6月2日，记者从市规划局获悉，保定规划建设南三环，加快城市“南联”步伐，为清苑区加快融入保定主城区提供加速度。
●千呼万唤
南二环“压力山大”，民间早有呼声
据介绍，在2010年东三环修通后，保定城区东、西、北都有了三环路，大大方便交通，缓解了市区压力。然而，何时修建南三环，引发不少市民关注和呼吁。特别是近年来，因为承载着我市众多货运、过境车流，南二环“压力山大”，南三环的修建呼声再次高涨。为此，本报记者采访我市规划局，为您带来关于南三环的消息。
● 道路线性
全长18.8公里，连通东、西三环
我市规划局市政处负责人赵玉川告诉记者，南三环由西三环南延、清苑区发展街、东三环南延三段组成。道路全长18.8公里，道路红线宽度60米，设计为8车道，时速60公里/。项目起自西三环，向南延伸跨越保沧高速和金线河后至北魏村北侧，然后折向东，穿越西杨庄和郎庄村，与清苑区发展街相连，沿发展街向东穿越保沧高速和金线河后，与东三环相连。
● 三大意义
完善路网、缓解压力、密切联系清苑
赵玉川称，我市东、西、北都有三环，唯独没有南三环，这样的路网结构是不完善的。为此，市规划局在2013年委托市规划设计院对南三环项目进行研究，并提出了多个方案。2014年，结合市政府及清苑县政府和相关意见，提出了南三环项目方案，并于2014年6月提交市规划联审会通过。
在赵玉川看来，南三环项目有助于完善我市路网结构，同时让主城区和清苑区的交通联系更加紧密，加快了清苑区融入主城区的步伐。此外，由于承载过多货运压力和过境交通，南二环已经不堪重负。南三环的规划建设，有助于缓解市区南部日益紧张的交通压力，为南二环松绑。
● 造价不菲
投资10多亿元，市财政压力不小
据悉，关于南三环项目的规划，我市交通局和市规划局各有一套方案。两个方案在里程方面相差不大，但在横断面形式、工程节点设置方面，还有不同之处。在投资估算方面，两个方案的投资均在16亿元以上。
目前，随着南三环规划方案的提出，下一步将进入政府审批、立项阶段，何时建设尚未可知。但是，随着规划方案通过，大保定交通体系正逐步完善发展。
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中国城市经济学会副会长牛凤瑞，曾在河北工作多年，对京津冀协同发展有着独到见解。城市群是什么？他认为，是在同一地理单元范围内，以一两个特大城市为中心，若干个城市在空间的相对集中布局，而且城市之间有密切联系、强烈互动的社会经济形态。对河北来说，要参与到京津冀协同发展中，前沿阵地在哪儿？就在环京津的二十几个县市。重中之重是围绕北京新机场周边的县市。
“以前都说京津冀是一个‘双黄蛋’，那两个‘黄’肯定就是北京和天津，河北就是‘蛋清’，我觉得并不合适。应该按照大小珠子去看，河北是一个小珠子，天津、北京是两个大珠子，珠子大又亮很好，小也不见得含金量不高。”省委、省政府决策咨询委员会副主任于刃刚则认为，京津冀协同发展的主要支撑和关键问题，就是城市群建设，凸显出河北每一座城市的存在价值。
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