在今年的两会上，部分代表委员围绕着如何深度推进京津冀协同发展，带来了他们的意见和建议。
京津冀“四纵四横一环”交通骨架
在我们的日常出行中
经常会遇到这样的问题
比如
从石家庄鹿泉区到天津东丽区出差
中间坐高铁很快
但前后两端的那段路
由于交通不便
耗时却很长
政协委员、北京交通大学教授钟章队建议，加速形成京津冀“1通勤圈”，更好地惠及三地百姓。
钟委员指出，当前纵横交错的一体化交通网将三地越来越紧密地联系在一起，但市域铁路发展短板和综合交通服务短板依然突出。
他建议，加快京津两城市郊铁路和河北省省域铁路的建设和发展规划，在北京、天津、石家庄等城市，建设时速不低于160公里／的市域铁路网，形成中心城区的交通枢纽站与卫星城区、大型住宅区、大型旅游景点、大型工厂等之间的快速连接与接驳，解决“公共交通洼地”问题。
可能
很多朋友要问了
什么是“市域铁路”呢？
市域铁路
又称为通勤铁路、市郊铁路，指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在50—100公里之内，其车站距离短、密度大，平均旅行时速在25—35公里之间。市域轨道交通属于广义城市轨道交通的范畴。
综上来看
如果能够实现
干线铁路、城际铁路、市域铁路
市区轨道交通
四层网络“”换乘
对于百姓来说
出行就会方便很多
北京的市郊铁路
目前，北京共开通运营三条市郊铁路，分别为S2线、副中心线和怀密线。已在研究规划中的市郊铁路京原线、门大线，未来将分别服务房山、门头沟地区居民通勤及市民旅游出行。
对于出行方面的建设
您有什么看法和建议？
来源：长城新媒体
一辰2019-03-06 16:23:40
