[摘要] 上午8点，当北京大红门早市的客流高峰逐渐退去，100多公里外的白沟大红门国际服装城刚好迎来当天 批客人。
白沟大红门国际服装城已承接1500户从北京大红门疏解的商户。
6月27日，白沟大红门国际服装城内，原本在北京大红门做生意的赵志和（化名）在这里开了新店，和他抱团来这里的商户有两百家。
上午8点，当北京大红门早市的客流高峰逐渐退去，100多公里外的白沟大红门国际服装城刚好迎来当天 批客人。
这里是北京大红门商户迁移的 落脚点，目前已有先后两批共1500个商户迁移到此。商场名称沿用了“大红门”，意将北京二十多年的服装批发老字号在此延续下去。
45岁的赵志和（化名）看着店员们迎来送往，琢磨着下次回北京再找几个大户来看看。经营服装生意二十多年，赵志和亲历了大红门从地摊一条街，变成45栋商场林立的 服装集散地。他直接受益于大红门的繁华，也早感受到周边的拥堵。
去年，他带动两百多商户率先从北京迁到白沟。既然疏解是大势所趋，与其拖延到后，不如主动培育市场，抢占先机。
虽然这一过程不是一帆风顺，近有些后来的小商户们悄悄打起“退堂鼓”，但赵志和一边极力安抚帮助，一边继续从北京拉商户来考察。如今，他盼着利好政策出台，让更多商户安心搬出北京。他想着，只有商户们重聚在一地，才能形成声势，在北京以外，再建一个“大红门”。
位于北京南三环外的大红门服装城低端服装批发业态面临疏解。
奥迪车三年没开只因太堵
作为北方大的服装纺织品批发集散地，大红门地区密集分布着45家商场。在大红门服装城、京温服装市场等 的南苑路，小吃摊、鞋袜摊、物流纸箱等随意堆在路边，往来路人只能绕开障碍蜿蜒前行。每天下午4点商场关闭时，南苑路上载客三轮车、物流货车混入南向车流，使木樨园桥至大红门桥之间经常堵得水泄不通。
这是北京大红门昔日常见的场景，这片狭长的弓形地带聚集了2.5万个摊位，5.7万从业人员。赵志和曾是这里的“元老”。他1995年开始在南苑乡摆地摊批发服装，眼见着周围一栋栋大楼盖起来，每盖一栋，他就多开一处店铺，高达到六七家店，又在周边租了厂房，是北京服装商户圈里名副其实的大户。
“3年前我就知道 一定会疏解大红门，不然整个北京南城的交通压力太大了”。赵志和说，他在大红门赚了这辈子的钱，却越来越不喜欢这里。奥迪车买了3年还跟新的一样，出门骑电动车才不被堵在路上。每天商场的过道里人挤着人，垃圾桶外成堆的塑料袋，“都是我们‘制造’的”，说起这些，他抬手摸头，有点不好意思。
2014年5月8日，北京丰台区与白沟新城签署《战略合作协议》，双方规定通过制定优惠政策，发挥市场作用，引导商户迁移。
赵志和便和其他的服装大户商量，现在做生意和以前不同了，客户们看过样品，可以直接在网上下单订货，物流配送。所以，“大红门”不一定非得在北京，只要交通方便、物流网健全，完全可以在北京之外创办一个新的服装集散地。
就这样，带着“重建大红门”的目标，赵志和带动二十多年积累下的亲戚、朋友资源，他们又带动自己朋友圈，先后组织两百多商户走进白沟开拓新市场。
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