[摘要] 河北省交通运输厅日前下发《推进京津冀交通一体化率先突破的实施方案》，明确了“交通一体化”2015年至2017年重点任务台账。随着时间表的制定，路线图的出台，京津冀公路互联互通新格局谋定起笔，“环环相连、纵横相交”的京津冀公路网络状格局正在加紧绘制。
京昆高速石太北线石家庄段今年将建成通车，图为京昆高速石太北线进行桥梁施工。
河北新闻网6月30日讯（通讯员刘丽莲、戈新华记者张岩）河北省交通运输厅日前下发《推进京津冀交通一体化率先突破的实施方案》，明确了“交通一体化”2015年至2017年重点任务台账。随着时间表的制定，路线图的出台，京津冀公路互联互通新格局谋定起笔，“环环相连、纵横相交”的京津冀公路网络状格局正在加紧绘制。
打造“四纵四横一环”交通网
“为推进京津冀交通一体化率先突破、率先发展，我们制作了重点任务分工表，今明后三年我们将要谋划实施一大批重点项目。”河北省交通运输厅党组书记、厅长高金浩表示，京津冀交通一体化为河北省带来了重大发展机遇。
“京津冀地区是路网密度高、交通运输繁忙的地区之一，但也是发展不均衡的地区之一。我省面积占整个区域面积的87%，人口占区域的67%，而人均财政收入仅为北京的1/4、天津的1/3，高速公路密度仅为北京的1/2、天津的1/3。”高金浩分析，推进京津冀交通一体化，河北省必须补足短板，加快实现跨越式发展。
那么，如何增加公路网密度，补足短板？高金浩说，长期以来，京津冀路网格局呈“单中心、放射型”，不仅让北京承担了大量周边城市的过境运输，也增加了河北人民的出行负担。“从石家庄到唐山、秦皇岛，从张家口到承德，都要经北京或天津的城市道路，地区间互联互通程度很低。这样一来，非常容易造成交通拥堵。”
为疏解北京过境交通压力，河北省将以现有通道格局为基础，着力打造区域城镇发展主轴，促进城市之间互联互通，推进 “单中心、放射状”通道格局向“多中心、网格状”格局转变。
“我们谋划了‘四纵四横一环’综合交通网络。包括沿海、京沪、京九、京承-京广四条纵向综合交通运输通道，秦承张、京秦-京张、津保、石沧四条横向综合交通运输通道，这“四纵四横”将与首都环线一起，构成京津冀网格状交通的主骨架。”高金浩介绍说。
按照综合规划，到2020年，河北省区域预计形成9000公里的高速公路网，区域内高速公路“县县通”，京、津、石3个中心城市之间均有3条高速公路相连，环京津县(市、区)至少有1条一级公路对接。
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