12月12日，中国铁路设计集团正式发布《新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书简本》（简称“环评简本”），首度披露京雄城际铁路的走向和车站。线路全长 92.783公里，沿线涉及北京市大兴区，河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，雄安新区。全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站5座车站。
2017年4月1日，中共中央、国务院决定成立雄安新区，为满足雄安新区运输要求，将原京霸城际铁路新机场至霸州段调整至新机场至雄安新区。
京雄城际脱胎于京霸城际
京霸城际原本是北京至霸州的城际铁路，北京段早在去年年底就已宣布开工。但随着雄安新区的设立，这条离着不远的城际铁路特意改变走向，延长至通往雄安新区。
目前，李营至新机场段维持原京霸城际方案，该段工程已开工建设。
新机场至雄安新区段线路全长56.9公里，新建动车走行线10.973公里（单线）。另代建相关规划线路同步实施工程，包括规划廊涿城际、天津至新机场联络线、津九联络线、规划京港（台）高铁、规划石雄城际。
这段工程设固安东站、霸州北站、雄安站3座车站及雄安动车运用所1座。设计速度目标值是每350公里。
雄安站占地68.37公顷，相当于96个足球场
根据环评简本，雄安站位高架站，位于雄安新区内部，占地68.37公顷。同时在雄安新区还将设立雄安动车所，占地109.88公顷。
据了解，当前“亚洲火车站”的北京南站占地49.92万平方米，相当于70个足球场。68.37公顷从占地面积上来看，相当于96个足球场，未来将力压北京南站。
城际列车，将跑出高铁速度
从运营的角度来看，京雄城际的起点李营站并不是真正的始发站，北京的始发站在北京西，李营不会安排乘客上下车。
因此，未来京雄城际主要分3段：北京西-李营段；李营-新机场段；新机场-雄安段。
根据环评简本，李营至新机场段线路全长35.883公里，设计速度目标值 250公里/；新机场至雄安新区段全长 56.9公里，设计速度目标值 350公里/，已经属于高铁速度。
京雄不止一条铁路，除了城际，还有高铁！
值得关注的是，根据环评简本，京雄城际建设过程中，还将代建相关规划线路同步实施工程，包括规划廊涿城际、天津至新机场联络线、津九联络线、规划京港(台)高铁、规划石雄城际。
11月20日，中国铁路规划经济研究院也发布了北京至雄安新区城际铁路雄安站建筑概念设计方案征集次澄清文件。
文件中明确了雄安站车场规模为6台12线，未来将至少有4条高铁或城际通往雄安站，分别为京雄城际、津九联络线、京港台高铁以及石雄城际。
由此来看，北京到雄安，未来除了京雄城际以外，还会有高铁（京港台高铁）。
房小妹0012017-12-13 16:57:03
